什么将会是中国能源转型的王牌？

多少钱？一点六万亿，很多人都不知道，去年咱们国家光是进口石油上的花费就有足足的1.6万个一本来吧，随着新能源事业的崛起，咱们从国外买石油的数量好不容易出现了一个回落，结果呢，又赶上油价变贵了，花出去的钱反而还更多了。

那包括我在内很多人就不服了，有这必要吗？咱们能不能争口气少买点儿，甚至是不买石油？A，有人可能要说了啊，油价这事儿跟我没关系啊，我是尊贵的新能源车主，充的是电，压根儿就不烧油，那你就高兴得太早了，因为造电池必须得用到李子园，中国现在也只占到了全世界的7%而已，这年头谁也说不准未来里框到底会不会成为下一个石油，到时候确实不买石油了，改成买李旷了，这不是换汤不换药嘛。

所以问题来了，有没有什么资源是中国所独有，而别的国家不太擅长的，您别说还真有，而且这东西现在已经无限。

接近于实战了，说出来可能你都听过两个字，甲醇。

没错，这东西在咱国家那简直可以说是太富裕了，石油咱们缺，理况咱们缺甲醇呢。

不好意思，中国的产能足足占到了全球67%，都已经不是半壁江山的问题了，是独揽七成，为啥会这么富裕？挖过煤的粉丝都知道，中国没别的，就是煤炭多，而高硫高灰的劣质煤还更多，这种煤炭不仅污染大，而且还没办法直接燃烧，那咋办？国家想了个好办法，计划之后在家轻松简单的几道工序下来，拿到头痛的劣质煤就可以转变为性能与汽油接近的甲醇了，不管成本低，产能大，而且关键是他还环保，怎么看都像是咱们的一张王牌。

所以大概是从十年前开始，国家就在不断的推动甲醇汽车试点，甚至还把这项技术写进了十四五的规划之中，鼓励各家企业都来发展甲醇，那看到这儿可能有人就抬杠了，吹得这么厉害，怎么大街上没见过甲醇汽车呢，这东西做燃料动力够用，别急啊，恩格家就是来通知各位的，终于有一家本土品牌，在积累了200多项甲醇汽车的相关核心专利之后，成功实现批量化生产吉利的纯电混动汽车，他来了，就在你刷到这条视频的时候，极力的第四代帝豪纯电混动轿车已经在贵阳正而八经的上市交付，这意味着什么？意味着从此之后啊，您在买车的时候，除了油的变得又多了一个甲醇的选择，而且价格也完全可以接受，每辆十二万九八，绝对没有因为大的新技术就坐地抬价。

各位可以放心啊，之所以敢量产上市，就是因为在甲醇这件事上激烈，实在是太有经验了，过去的十几年时间，他们没有声张过，埋头苦干的造成了20多款甲醇汽车各种道路实验几点可以说是跑了个遍，再上市开售之前，他们的甲醇汽车总行驶里程就已经接近100亿公里，同志们，110公里，这是开出去自驾充费。

当然不可能，吉利这110公里跑下来，彻底解决了甲醇汽车两大关键的技术痛点，一个是低温状态之下，就比如冬天如何去冷启动，第二个就是甲醇这种材质对于汽车发动机的腐蚀性如何解决呢？说起来既复杂也简单，吉利啊，直接造了个纯电混动的专用发动机，再加上纯电混动的专用电驱变速器，好家伙，双管齐下就成功解决了甲醇发动机零部件耐醇耐久性等行业性难题，还搭载了三遍夜了高性能的一点八三千瓦时的三元锂电池。

这一套动力组合下来，再加上智能混动驾驶模式，可纯可电可增城，全速域并联，智能调控，高效节能，竭力的纯电汽车每公里的出行成本被干倒了还不到三毛。

其实恩哥说实话，在全世界各大实验室当中，具备黑科技的汽车技术绝对不少，但是能不能落地，能不能量产，能不能拿出真车投入民用，这才是真正拉开差距的地方。

尔及利亚花了17年时间投入30。

DOE的研发不仅是造出了一台新车这么简单，而是除了有点之外，咱们现在又多了一种新型的替代燃料，不用画PPT，不用说故事，量产实车已经落地，而中国也在能源转型这件事儿上拥有了新的底气。