买车时看品牌还是看体验？

为什么全球的奢侈品主要销往中国？去年有一半的店都开在中国，为什么豪车品牌的大头市场全在中国？我们究竟是有钱任性还是人傻钱多呢？其实买大牌买喽是很多人的心理，像最近刷屏的华为换标志这样，同样的汽车换上了华为的标志，瞬间就注入了灵魂，高大上了很多。

Logo似乎真的挺重要，所以面子和里子究竟哪个重要啊？买面子真的能牺牲里子吗？最近这样子，牌子大，搞减配搞双标的可不少啊，比如说某时节，而上一个敢这么玩的还是韩系车企。

可是，今年一季度，韩系车在华的销量不到10万，同比大跌近四成，已经快被揍出局了。

就证明logo已经不再是王牌，不再是品牌方搞区别对待的免死金牌，我们的消费观正在发生变化，不只看logo，也要看品质和实力。

四月份，中国品牌乘用车的市场份额达到57%，创下历史新高。

许多有实力的国产品牌正在悄然崛起，就像不以logo论英雄，为以实力战天下的未拍摩卡。

它堪称是30万级别的车中战斗机，如果说没有长续航就免谈高端新能源，那摩卡的纯电家混斗随行切换啊，满电满油状态超过1000公里的综合续航，就几乎干掉了里程焦虑。

12个超声波雷达和五个毫米波雷达，五个摄像头和高能的系统让他在智能驾驶层面也有着过硬的实力，还有智慧加油、智慧停车、六十千瓦快充等等点满了一系列的黑科技。

总之呢，汽车喽勾不应该成为尝试性体验的阻碍，牺牲体验换面子的思路已经慢慢的过时了呀。