绿色通道的作用

哥哥现在跑点运输都得思考一些哲学问题了，比如线椒是不是辣椒？为什么说这是一个哲学问题呢？因为春秋战国时期的大哲学家、思想家公孙龙就提出了白马非马的哲学辩论。

论述很复杂哈，但中心思想就一个白马，并不等于ma。

不要以为这是一个无用又无聊的问题。

你看前些天李师傅运送的一车蔬菜途经京藏高速格尔木收费站的时候，两位高速公路管理人员就给他提出来的这个哲学问题，这个辣椒不明白，他这学名叫现教，知道吧？你别跟我说学名不学名，我就管他叫辣椒，这个辣椒不叫辣椒叫啥？这不叫辣椒啊？你不管是什么教，是不是辣椒的龙啊？他们认为李师傅车上装的现浇不算是辣椒，所以不能走绿色通道。

我看网上很多人都在批评这两位工作人员，认为他们是在故意刁难我李哥。

但我得为这两位具有哲学思辨精神的工作人员点个赞，如果我公司要有这样的人才，那就不愁发不了财了。

首先，线椒算不算辣椒？这得先搞清楚公孙龙提出的那个白马，他到底是不是马，他的论述逻辑比较晦涩，哈，讲个故事可能大概你就明白了，有一天呢，公孙龙就起码要进城，守城的视频就说骑马进城门应当缴税，估计就相当于今天的奢侈消费税吧。

可是公孙龙想赖账啊，就是说我骑的这个是白马，而白马不等于马，所以不应该交税呀。

是，比如说笑话，白马怎么可能不等于马呢？那公孙龙就问他，那如果白马是马，黑马他也是马，对吧？那视频说他肯定对呀。

那公司龙就接着问，那按你的逻辑，白马和黑马就没什么差别了吗？当然了，这个士兵肯定是辩不过他的，但是所谓秀才遇到兵，他是有理也说不清的，所以公孙龙最后还是交了过路费。

但是更值得深究的是，高速公路的工作人员为什么要和晕菜大哥掰扯逻辑学问题？那是因为我们的绿色通道设置出了问题。

绿色通道的设置不仅没有达到设置它的目的，而且还起了反作用，造成了巨大的社会资源浪费。

那首先来看设置绿色通道到底是个什么目的。

第一个目的就是提高鲜活农产品的运输效率，节省通关时间。

这个目的显然是没实现的，普通车辆通关无非就是拿张卡，付个费嘛，本来是花不了多少时间，可走绿色通道倒好，不仅要翻出来检查，还要经常做一些逻辑概念上的辩论。

比如说苹果交他是不是香蕉，不新鲜的鱼算不算生鲜，没有叶子的莴笋它算不算生鲜蔬菜等等吧，这个是实实在在发生过的事儿哈，不是我在这儿瞎猜哈，那这一溜13招搞下来，那是肯定比交钱通关要慢得多呀。

那再来看第二个目的，增加农民收入。

心想，我少收了农民的过路费，那农民成本不就减少了吧，收入不就提高了吗？可是，早在我们的清乾隆年间，欧洲古典经济学就发现，产品的价格和利润与成本高矮无关，那农民的利润也一样，他不由成本来决定，一个农民利润的高低只由其他农民来决定。

原理很简单，当所有农民的运输成本降低以后，他们的农产品要降价，不降你就卖不出去，因为别人会降价呀，所以剪掉的运费只会归消费者，而不归农民。

最后再来看第三个目的，稳定菜价，让老百姓享受更新鲜、更实惠的蔬菜。

稳定菜价是肯定不可能的啦，让老百姓享受更新鲜的蔬菜是不可能的，因为通关时间变得更长了。

骂让菜价更实惠的目的它确实可以实现，但是这部分钱是一定要有人买单的，表面上看是高速公路的运营公司买了单，但其实是被其他使用高速公路的车主买单，而且这一倒腾就白白浪费了巨大的人力和物力资源。

最后我们必须清楚。

价格只由供需关系决定，他就像自然科学规律一样，不以任何人的意志为转移，只要你试图人为干预，就要额外付出成本和代价。