“齿轮泵”是什么？

扁扁的金属外壳中装着两个齿轮，它们大小相同，啮合在一起。

在齿轮的后方还连接着一个马达。

通上电口，我们能看到两个齿轮快速的旋转起来，听起来嗡嗡的，而把它放进水里，竟然能像水泵一般将液体喷射到高处，这是什么原理呢？原来它的名字就叫齿轮泵。

其中主动齿轮连接着马达，被动齿轮则跟随着一起转动，二者的方向刚好相反。

当主动齿轮逆时针旋转时，右侧的轮齿处于一种逐渐分开的状态，这就让密闭工作区的面积不断增大，形成了部分真空。

因为油箱的另一面接触的是外界大气压，所以在压力差的作用下，油就可以通过油管源源不断的进入到吸油腔内。

与此同时，随着齿轮的转动，油又被带到了左侧的压油区，在这里，轮。

齿是逐渐啮合的，密闭溶剂会不断减小，油便自然而然的被挤了出去。

在此过程中，为了让齿轮平稳转动，它们的重叠系数要大于一。

也就是说，在前一对啮合轮齿尚未分开时，下一对已经进入到了啮合状态。

这就使得轮齿之间形成了一个非常小的封闭空间，它的面积会随着齿轮的转动发生变化。

而这也带来了一些危害，比如当壁死面积由小变大时，会出现气蚀和噪声。

从这段视频中，我们能明显看到液体中翻滚的一连串的小气泡，要知道它们的威力可不容小觑。

1902年一艘名为眼镜蛇号的英国驱逐舰下水试航，仅仅过去了12小时，人们便发现军舰的航行速度开始下降，噪音也越来越大。

经过检查，工程师们发现螺旋桨表面已经被腐蚀的凹。

凹凸不平。

好在针对齿轮泵，设计师们已经想到了一些解决办法，比如在它的前后盖板或者浮动轴套上拍泄核槽，顾名思义，就是在两个腔体不互通的前提下，给了封闭液体一个缓冲空间，在必死溶剂减小时，通过左边的泄核槽流到压油腔里，而等到溶剂增大时，再通过右边的泄核槽流到吸油腔里。