某兔日单量4000万，快递头部格局将会改写吗？

这几天618我在网上疯狂的买买买，然后意外就发现了一个快递业的劲爆消息，再查看物流信息的时候，发现之前不是某多多商家一直用的那个极兔速递，现在居然也出现在某宝里了，这就有点出乎意料，于是我顺手查了一下才知道，原来集团收购乐百氏以后，已经全面对接了淘系卖家，而且日单量都已经超过四千万了。

这是一个什么概念呢？从中国快递行业的数据来看，这已经是第一梯队的水平了，而且四千万的这个数据是在武汉极兔的首场大客户见面会上被爆出来的，据说一向低调的极度创始人李杰也在现场，所以呢，这个数据可以说是官方实锤了。

我在去年十月底的时候说过一七级土，当时呢是集土刚刚宣布68亿收购百世快递，那个时候这两家快递融合之前的单量相加就是四千万左右，没想到短短半年时间，截图就已经完美的迟入乐百氏，融合的非常的顺利，不得不说是一个成功的并购案例，但是说实话，我之前不喜欢。

个人感觉呢，是负面缠身，又是丢件，又是加盟商有欠薪，但是呢，话说回来，从公司发展的角度来说，这个可能也是快递业普遍会遇到的问题，一天要处理四千万的快件，不碰到任何快件问题几乎也是不可能的，而且同样的急促所遇到问题，可能别的快递公司也都曾经遇到过。

要知道天下武功，唯快不破，电商快递尤其注重规模效应，有了单量作为基础，盈利就会有保障，进一步快递网络就会稳定，网络质量的改善也就指日可待了。

从量变再到质变，这个就是基本的商业规律了。

反正从我最近接收的一些截图快递来看，不管是时效性还是派送服务上，我个人已经感觉不到明显的差距了。

那么急促是在2020年正式进入到中国市场的，202年就打入到了第一阵营，这确实是一个商业上的奇迹。

我们看到吉兔获得了很多资本大佬的青睐，极兔背后的豪华投资人阵容也在这次极兔大客户的见面会上得到了实锤。

那说到这里肯定会有人好奇，咱们国内各家快递公司都在拼命的发展，可为什么这些资本大佬就偏偏青睐及吐呢？其实原因很简单，我认为就是极兔的第二增长曲线，那就是集团的国际化布局，它不局限于国内，目前已经在全球13个国家布局了网络，而它的电商朋友圈。

更是多到离谱，国内的有某宝、某多等等，东南亚有shopping LA zada，中东和拉美则有怒喝亚马逊。

如果您还不理解为什么的话，可以去看一下美国第一快递公司UPS的市值，就知道极兔国际化的想象空间了。