中国汽车在海外的现状情况？

今年五暂有个怪现象，不知道大家有没有注意到，包括英、美、法、日、韩在内，几乎所有的工业国家都出现了利差。

德国是从1991年以来第一次出现逆差，而且逆差额高达10亿欧元，约合人民币大概是68亿。

东南亚的制造业新兴国家也难逃逆差魔咒。

越南够牛掰吧，照样出现了17亿多美元的逆差。

可问题是，大家都在利差，这些钱都被谁赚走了呢？最主要是因为全球能源和原材料，比如石油、煤炭、玉米等价格都在翻着翻着涨，制造业国家卖产品的那点钱拿去买能源和原材料，他买不回来，不够，所以就出现了逆差。

于是这些绿差就被澳大利亚、俄罗斯、巴西、印尼、中东等吧这些资源国给赚走了。

我知道你在想什么，那咱中国也是制造业大国，这次逆差魔咒不是把咱也给害了吗？说了也怪哈，就在这种逆境之下，咱们五暂不仅没有逆差，而且顺差高达787亿多美元，并且一到五暂全是顺差，而且总顺差额比去年增长了50%，你说怪吧？估计有些人又会说他，嗨，人家印点指数来买走你那么多的产品，你还在这儿沾沾自喜，知道现在斯里兰卡为什么这么乱吗？民众没有电，用汽车没有油，烧天然气也没得用，粮食也买不回来。

什么原因？就是因为他们手上没有外汇，人家石油都已经拉到港口来了，就因为掏不出外汇结算，就愣是又给拉回去了，搞得现在斯里兰卡的城市居民都要烧柴来煮饭。

所以请不要再跟我说搞一堆外汇在手上全是傻子那种话了哈。

可为什么就在其他制造业国家都是一片逆差的情况下，唯独咱们还能拿出780多亿的顺差出来呢？这就得从我们的产业升级说起了。

我以前说过，那些转移到越南这些国家去的制造业，是我们主动放弃了，我们自己不想要了，同时房地产业不再是拉动我们经济的支柱产业。

你看去年我们汽车工业的总产值已经突破了十万亿，已经超过房地产的七点七万亿，要知道房地产它不管怎么发展都是不可能创造外汇收入的。

而我国去年汽车出口高达201点多万辆，仅次于日本和德国，位居世界第三。

而到了今年五暂，我们就以108万辆超越德国排名第二。

注意啊，不要以为又是我们的汽车出口便宜，所以卖的这么好的哈，事实上，我们在国内卖十几万的长城汽车，在海外通常要卖到20万以上，凭什么？你看，7月3号，长城汽车为了庆祝海外销售突破100万辆，就在沙特举行了一个坦克300上市和坦克500亮相的活动。

就在活动的前一天，工作人员在坦克300的样车上发现了一张纸条，上面用阿拉伯语写着，我要买这台车，要是这个时候都还没公布价格哟。

不仅如此啊，在新西兰，你要买长城新车，得提前三个月排队预定。

以至于有些跑了10万公里的长城二手车卖价居然接近新车，就连以造车而自豪的德国权威媒体也推荐大家花约和40多万人民币和BBA比肩的价格去买一台派的摩卡。

长城汽车的火爆不仅在发达国家，在发展中国家同样如此啊。

在泰国，自媒体的长城汽车粉丝高达80多万，光自发的品牌粉丝群总人数就有45万多，每天有近万名用户在官方社区分享长城汽车的驾驶体验。

2021年，长城汽车在海外销售突破14万辆，同比增长百分之一百零三点多，并出口170多个国家，海外总销售量突破100万辆。

长城汽车在海外市场的持续走红，让中国汽车在全球展现的自主品牌的制造和技术实力，这就是在制造业为主的工业国家中，其他国家都出现逆差的情况下，唯独中国依然保持顺差的主要原因之一。