麒麟电池一出，在中国汽车行业谁与争锋？

中国汽车行业呢？曾经走过一条被亿万人围观指责的道路，今天宁德时代带着他的麒麟电池杀出了重重包围，站在了新能源电池的世界之巅。

在同样的尺寸下，麒麟电池的电量比目前世界上最先进的特斯拉4680提升了13%，支持五分钟快速热启动以及十分钟的快速充电，可以实现整车1000公里的续航。

1000公里续航是什么概念呢？以咱们家庭用车每天平均50公里来算，每两个月充三次电就够了，再加上新的快充技术，新能源的充电里程焦虑一次性的被麒麟电池解决。

那这也意味着在高油价灼伤、国内新能源车技术飞跃的双重挤压之下，燃油车正在加速走向注定被淘汰的诺基亚时刻。

因此呢，麒麟电池刚刚发布，国产新势力理想汽车就迫不及待地宣布明年见，还有哪吒，长安汽车也纷纷表示明年上麒麟。

甚至汽车还画在图纸上的小米也暗中开始与宁德时代在接触，那虽然特斯拉对此保持了沉默，但是很显然，马斯克无法拒绝这块儿容量更大、价格更低的秦岭电池。

那至于比亚迪特别引以为傲的刀片电池呢？这一次虽然也被超越了，但是比亚迪电池的技术路线跟宁德时代还是完全不同的。

刀片电池也有它的优势，就在于更安全，成本更低，那正好跟麒麟电池形成了技术和市场上的互补。

宁德时代、比亚迪这两家中国万亿市值的新能源车双子星正在携手改写全世界汽车的版图。

2021年，中国电动汽车的销量达到了330万辆，位列世界第一位，并占据了全球销量的半壁江山。

韩国汽车协会公布的数据显示，二一年从中国进口的汽车零部件儿从2000年的百分之一点儿八已经上升到了35%，从日本进口的汽车部件从2000年的45%下降到了11%，韩国90%。

新能源车、电池供应都是来自于中国不知不觉当中，其实中国已经取代了日本成为全球最大的汽车生产、销售出口国。

而在国内，想必每个人都能感受到近期对于汽车产业的利好扶持政策就没有中断过，新能源汽车被赋予这一轮拉动经济复苏的龙头地位。

那相比之前的老支柱房地产，新能源汽车不仅它的科技含量更高，国产自主替代性更强，在产业链同样庞大的同时还能够出口创汇。

中国的新能源汽车伴随着中国的国力提升，已经褪去了粗糙还有劣质的底色，超出了我们很多人最早的预期。

所谓一鸣惊人，不过是厚积薄发，几代中国汽车人的荜路蓝缕书写了中国制造的质优价美，并成为拉动中国经济滚滚前行的骏马。