又破产了一家！中国新能源车为何频繁翻车？

作为被寄予弯道超车鸿运的新能源车，开启了频繁的翻车模式，那么最近绿驰汽车科技集团被吊销了营业执照，从一六年到现在已经六年时间了，历史汽车号称是融资了百亿，但是一辆车都没有叫的出来。

六年的时间里，律师的领导人呢，做的就是拿着一张张精美的造车PPT，骗不骗投资，骗融资。

在他发布闪瞎眼的发布会上，上了年纪的大爷大妈们还纷纷掏出了很多钱，认购了一些类似于元始股的股份。

至于骗来的钱到底流向了何方，但现在没有人知道，只是员工连工资都拿不到。

这样人呢？忍不住想起来那个让中国股民刻骨铭心的老报矮贾跃亭。

还有他那句著名的下周回国。

停留在PPT上的新能源车法拉第，未来永远都是要明年交付。

或许他当初真的是想造车。

但是待在国内创业板套现的210出走美国就是欺骗了投资者。

还有呢，就是恒大汽车最近也发布了一个辟谣声明，因为前段时间呢，网上流传说恒大汽车要无限期的推迟电动汽车销售了。

他提出呢，说这个消息严重不符合事实，原定是22年6月22号量产的恒齿五，要推迟到9月20号。

那当时恒大汽车当年在立项建厂的时候，跟地方政府进行了一个谈判，说要建立一个模型，预估在当地建厂的时候亏损多少，然后呢，凭这个模型要求地方政府要配套给他住宅用地。

据说当时所有的开发商都惊呆了，还有这么便宜的拿地模式吗？还有老牌子创维汽车宣布，购买全新创维的新能源车，可以免费获得创维的全套智能家电，包括什么电视，洗衣机，台灯等等，这绝对是领会了供给侧改革的精髓，卖车拓展新产品线的同时，还能轻易播那些家电就产生的库存。

今年一整年，大众的新能源车在中国交付量是10万辆，这大多是特斯拉在中国新车1/5的数量。

那现在大家看大众新能源汽车的目光，就宛如当时看诺基亚发布的新款智能机。

说好的造车成为了企业套利圈钱圈地的工具，那之前燃油汽车看玛丽，现在新能源汽车看算力。

绝大多数车体呢？对于新能源车的理解，其实还停留在把燃油发动机给换成电机电控这个阶段。

但其实，新能源已经变成了一台时速高达120迈的电脑。

特斯拉已经证明了，一个用硬件打底，软件定义汽车的时代已经到来了。

一台毛豆三价格呢？现在是24万左右，但是增强版的辅助驾驶系统价格已经到3.3万了，完全的自动驾驶辅助系统价格需要64000。

过去一年里，特斯拉软件的收入累计已经超过了10亿美金，那么根据估算，到2026年，自动驾驶网络的收入将会达到一千亿美元。

这就是特斯拉的秘密，首先呢，呃，价格比较高，营造出一个高大上，名人全部开我车这样的情景，然后整车的价格越收越低，但是企业的利润却越来越高，因为软件升级收入会慢慢超过硬件，然后车主的消费体验也会越来越好。

那再看我们国内的很多企业，大量呢仍然是局限于卖车赚钱，或者以销量超越特斯拉为荣。

但这些企业的软件开拓能力几乎为零，更没有消费者愿意去花钱选择他们的软件服务。

但是呢，我们还是欣喜的看到了，像小米汽车发布了招聘岗位，大量招聘都是集中在呃智能驾驭的硬件工程师，从芯片和软件切入，而不是盲目地做长续航，还有豪华的内饰。

心软配合下的智能用车体验才是新能源车的核心竞争力。

在这个新能源汽车的诺基亚时刻，有人能够逆天改命，有人呢，却只能接受宿命。

中国汽车人在这场荡气回肠的产业史诗之战。

才刚刚开始。