中国造车的优势是什么？

在造车这件事儿上，在未来的100年里面，什么奔驰、宝马、奥迪通通不好使，还能留在这个牌桌上的就只有两家，一个呢是咱们的国产造车新势力，另外一个就是太平洋对面的特色了。

这是前两天我一个在造车大厂里边儿还算比较资深的朋友聊天的时候说跟我说的原话，而且呢，他当时还问我一个问题，我觉得特别有意思啊，他说你以为我们国内的造车新势力跟国外的电动车每天在市场上掐架，仅仅就是为了抢市场占地盘儿吗？哎，我当时想了想说是啊，要不然呢，在斜眼看了我一眼，说你这大聪明，这名儿怎么叫的啊，怎么这都想不明白呢？我说哎，那行啊，你给我讲讲。

他说你看表面上确实是在抢占市场占地盘，但本质上呢，其实是路线之争，怎么个路线之争呢？你看国外一直以来的思路就是电动车未来要想实现无人驾驶，一定要靠单车智能，就是呢，说这个车自己该知道怎么走，之前呢，这个方向确实也是主流，咱们呢，曾经也一直跟在屁股后边再学。

但是呢，学着学着就发现不对呀，我学来学去永远也追不上你呀，而且呢，咱们还被你牵着鼻子走，这时候咱们学界的一些很聪明的专家，不是我这种聪明啊，人是真的聪明，就开始分析咱们的优势，这一分析发现问题了，咱们单车智能，这真的是确实要承认啊，这真的是干不过人家，但是咱们有咱们的优势啊，我们的5G技术呢是领先的，而且呢，遍地都是5G基站，这个呢谁都比不了，放着这么大的优势，咱们自己不用的话，去跟人家拼单车智能，这是聪明人干的事儿嘛，对吧，咱家里有矿，还用跟别人比高考成绩高低嘛，对不对，就是这个道理嘛。

所以呢，顺势的，咱们在单车智能之外呢，另外找到了一个方法来实现无人驾驶，这个方法呢，叫做车路协同，那什么叫做车路协同呢？我简单来解释一下，就是这个路呢，要帮着车来实现无人驾驶，比如说这车的自己计算能力不够，哎，别怕孩子，咱们呢在路里边。

埋上芯片来帮车处理这些数据，反正咱们的5G发达，对吧，数据传输也不成问题，而且呢，这个车路协同发展起来之后，咱们发现啊说这个方向还给我们提供了很多之前没有想象得到的可能性，比如说最简单的，对吧，单车智能永远也发现不了说墙后边儿能有什么东西，或者说视野之外能有啥，但是车路协同他就能发现，对吧？因为路面他自己有感知能力。

另外呢，就是车路协同做起来之后呢，整个城市的交通，它就是一个整体了，这样一来呢，一管理起来那就方便多了。

按照这个思路呢，咱们就提出了什么智慧城市，对吧？这个哎呀，肯定很多人都听说过，这个呢，都是一条线上的，这就是我们未来要做的发展方向。

而更重要的是什么呢？就是这一次国内外电动车发展路线之争，将直接决定了接下来的100年当中，汽车这个牌桌上到底还能剩下哪些玩家跟我讲啊，就是视频开篇的那句话，在他眼里边儿，什么奔驰、宝马、奥迪都不好使。

在这个现在电动车已经逐渐形成趋势的情况下，这些传统大厂还都在拖拖拉拉不愿意跟上时代的话，那么等待他们的后果就是重蹈当年诺基亚的覆辙。

而在未来呢？有资格参与切电动车这块蛋糕的就是国内这些电动车企业，还有就是特色啦。

但是到底谁能切走最大的那一块儿蛋糕，成为这个行业里边儿制定规则的那个人呢？归根结底还是要看单车智能和车路协同J2条路线到底哪个才会被扶上最终的那个至高的王位。