几百吨的飞机降落，为什么砸不坏跑道？

为什么重达550吨的飞机落在跑道上，跑道依旧完好无损，飞机能否在公路上进行降落呢？飞机本身非常庞大，以波音七七和空客380为例，前者起飞最大重量在300到400吨，后者能有500吨以上。

在飞机降落时不仅有重力，还有惯性，而跑到不仅要承受飞机加上乘客的重量，还要承受巨大的摩擦力和冲击力，所以常年经受这样压力的跑到，它的质量一定要上乘，不能轻易被破坏。

那么一个跑到药店，多厚才能承受飞机这个庞然大物的重量？一般来说，机场跑道铺设的混凝土厚度可能在50厘米到一米左右。

飞机跑道一般分四层，分别为夯实层、碎石层、基础层、导电层。

最上面一层也是最重要的一层到面它是飞机荷载的承载体，密度和品种度上要求都非常严格，一般采用水泥混凝土铺设，因为水泥混凝土的抗压性能较好，几百吨的飞机落地砸不坏。

其次，为了增加飞机跑道的性能，大部分民用机场。

用混凝土改成沥青铺设在原来的水泥跑道上，既能发挥沥青混凝土层的优势，又能吸收飞机在起降时候产生的震动，延长跑道的寿命，方便后期维护。

飞机场道面结构强度要求与飞机轮胎压力及荷载特性有关，以飞机施加于道边的轮胎压力以及赫在特性的不同为标准分类，分为关键地区、非关键地区和过渡地区。

起飞点和降落点受到的缓冲率是最大，所以要建得更厚一些，中间部分相对薄一些，原因是飞机在起飞与降落时轮子划过的路线相同，与地面的摩擦比较多，要铺厚一点，当飞机跑道中不时速度已经很快，有了胜利，与地面的摩擦就少了，所以道路可以铺设的薄一点。

这样做不仅保证了飞机跑道的性能，还节约了成本。

综上我们可以看出，飞机跑道的标准要比普通高速路面高很多，但不是说明飞机只能在机场上降落，不能在高速公路上降落，有一些高速公路可以满足飞机起降标准，上世纪80年代就尝试过。

在高速公路上起飞降落战斗机。

如今，我国高速公路满足这样的飞机跑道有两条，一条是沈大高速，另一条是证明高速。

郑民高速完全按照空军设计院的标准建设，可以满足三代作战稽核中小型运输机应急。

但大型民航客机能不能在高速公路上起降，需要综合考虑相关路段的长度、承载能力、备份道路等各种条件。

以公路长度为例，必须要在三千米以上，这样才能满足意外发生时飞机有足够的迫降距离。