印度机长全程睡觉是真的吗？

印度芒格洛尔机场的波音737客机机长55岁，有10215小时飞行经验，副驾驶40岁，有3620个小时的飞行经验。

这架航班一共承载了166人，就在最后降落时发生意外，飞机以正常速度的两倍冲出跑道，坠入峡谷，最后导致158人遇难。

经过后续调查得知，机长在驾驶期间长期处于睡眠状态，并且此机场着陆点还高于海平面101米，所以芒格洛尔机场定制了一项规则，只能机场有资格在此机场进行起降。

降落时正处于早上六点耳，机长此时还在沉睡，副局长由于处理大量数据也出现了疲劳状态，它与塔台联络好降落事宜后便觉醒了。

机场刚刚醒来的机长发现飞机高度远远高出降落高度，便立马加快下降速度，副驾驶提醒飞机海拔2500英尺，还是太高了，需要放弃着陆，但机长却置之不理，依然坚持自己的决定，并且再次增加下降速度，此时下降速度已经达到1.2公里每分钟，飞机此时也不断发出警告，塔塔也出现了异样，但机长隐瞒了实情，然后继续降落。

在降落的瞬间，飞机速度高达296公里每小时，机长立马启动反推力装置，但貌似并没起到什么作用。

六分钟后，他意识到了事情的严重性，于是准备重新起飞。

但此时飞机已经冲出跑道，紧接着右边机翼撞向定位器天线，然后飞机直接冲进峡谷。

调查人员称，这次事件是由于机长当时刚刚睡醒，判断力不足导致的。

事实上，印度航空发生这样的事情已经不是第一次了。

其实飞机自动驾驶后，机长和副驾驶确实不需要继续操作，此时只需要关注飞行高度、和塔台联系以及关注各项数据就好，但也不能睡觉，这也是明令禁止。

并且不仅如此，印度的军用飞机在40年里坠落了1000多架，这其中的原因不得而知。

除此之外，你知道印度还有哪些神操作吗？