土木工程毕业实习报告模板二篇
你所见过的实习报告应该是什么样的?以下是小编用心整理的土木工程毕业实习报告模板二篇,可供大家参考使用,希望大家有所收益。
土木工程毕业实习报告模板【篇一】
毕业实习是学生大学学习很重要的实践环节。实习是每一个大学毕业生必的必修课,它不仅让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,还使我们开阔了视野,增长了见识,为我们以后更好把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。通过毕业实习使我更深入地接触专业知识,进一步了解土木工程专业所从事工作的实际,了解了工作过程中存在的问题和理论和实际相冲突的难点问题,并通过撰写实习报告,使我学会综合应用所学知识,提高分析和解决专业问题的能力。
在实习过程中,我以xx政设计研究院为实习场所,参加电脑CAD绘图工作,顺利完成了两周的实习任务。同时,也为大学毕业后从事工程时间打下良好基础。
一、实习时间
20xx年xx月xx日——20xx年xx月xx日。
二、实习内容
1、熟悉市政道路设计任务:市政工程是指市政设施建设工程。市政设施是指在城市区,镇(乡)规划建设范围内设置,基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物,构筑物,设备等。市政工程一般是属于国家的基础建设,是指城市建设中的各种公共交通设施,给水,排水,燃气,城市防洪,环境卫生及照明等基础设施建设是城市生存和发展必不可少的物质基础。是提高人民生活水平和对外开放的基本条件。城市道路是通达城市的各地区,供城市内交通运输及行人使用,便于居民生活,工作及文化娱乐活动,并与市外道路连接负担着对外交通的道路。
2、与公路的区别:城市道路一般较公路宽阔,为适应复杂的交通工具,多划分机动车道,公共汽车优先车道,非机动车道等。道路两侧有高出路面的人行道和房屋建筑,人行道下多埋设公共管线。为美化城市而布置绿化带,雕塑艺术品。为保护城市环境卫生,要少扬尘,少噪声。公路则在车行道外设路肩,两侧种行道树,边沟排水。
3、城市道路的要求:现代的城市道路是城市总体规划的主要组成部分,它关系到整个城市的有机活动。为了适应城市的人流,车流顺利运行,城市道路要具有:
(1)适当的路幅以容纳繁重的交通。
(2)坚固耐久,平整抗滑的路面以利车辆安全,舒适,迅捷的行驶。
(3)少扬尘,少噪声以利于环境卫生。
(4)便利的排水设施以便将雨雪水及时排除。
城市各重要活动中心之间要有便捷的道路连接,以缩短车辆的运行距离。城市的各次要部分也须有道路通达,以利居民活动。城市道路繁多又集中在城市的有限面积之内,纵横交错形成网状,出现了许多影响着相交道路的交通流畅的交叉路口,所以需要采取各种措施,如设置色灯信号管制,环形交叉,渠化交通,立体交叉等以利交通流畅。城市交通工具种类繁多,速度快慢悬殊,为了避免互相阻碍干扰,要组织分道行驶,用隔离带,隔离墩,护栏或划线方法加以分隔。城市公共交通乘客上下须设置停车站台,还须设置停车场以备停驻车辆。要为行人横过交通繁忙的街道设置过街天桥或地道,以保障行人安全又避免干扰车辆交通;在交通不繁忙的街道上可划过街横道线,行人伺机沿横道线通过。
此外,城市道路还为城市地震,火灾等灾害提供隔离地带,避难处所和抢救通道(地下部分并可作人防之用);为城市绿化,美化提供场地,配合城市重要公共建筑物前庭布置,为城市环境需要的光照通风提供空间;为市民散步,休息和体育锻炼提供方便。
4、城市道路的分类:根据道路在城市道路系统中的地位和交通功能,分为:
(1)快速路。
(2)主干路。
(3)次干路。
(4)支路。
快速路为流畅地处理城市大量交通而建筑的道路。要有平顺的线型,与一般道路分开,使汽车交通安全,通畅和舒适。与交通量大的干路相交时应采用立体交叉,与交通量小的支路相交时可采用平面交叉,但要有控制交通的措施。两侧有非机动车时,必须设完整的分隔带。横过车行道时,需经由控制的交叉路口或地道,天桥。
主干路连接城市各主要部分的交通干路,是城市道路的骨架,主要功能是交通运输。主干路上的交通要保证一定的行车速度,故应根据交通量的大小设置相应宽度的车行道,以供车辆通畅地行驶。线形应顺捷,交叉口宜尽可能少,以减少相交道路上车辆进出的干扰,平面交叉要有控制交通的措施,交通量超过平面交叉口的通行能力时,可根据规划采用立体交叉。机动车道与非机动车道应用隔离带分开。交通量大的主干路上快速机动车如小客车等也应与速度较慢的卡车,公共汽车等分道行驶。主干路两侧应有适当宽度的人行道。应严格控制行人横穿主干路。主干路两侧不宜建筑吸引大量人流,车流的公共建筑物如剧院,体育馆,大商场等。
次干路一个区域内的主要道路,是一般交通道路兼有服务功能,配合主干路共同组成干路网,起广泛联系城市各部分与集散交通的作用,一般情况下快慢车混合行驶。条件许可时也可另设非机动车道。道路两侧应设人行道,并可设置吸引人流的公共建筑物。
支路次干路与居住区的联络线,为地区交通服务,也起集散交通的作用,两旁可有人行道,也可有商业性建筑。
三、工程概况
实习单位:xx道路设计科学研究院。
工程名称:xx路改扩建工程。
基本信息:广福路全长14.5公里,道路红线宽45—68米,绿化红线宽69—108米,双向8—10车道机动车通行能力,照明,交通,公交,地下管网,景观绿化等设施齐备。
四、实习过程
我来到单位的时候工程已经开始了,于是我是中途参与的。要能设计城市道理,首先就要学会使用xx城市道理设计软件。
xx市政道路软件是xx科技开发的系列CAD软件产品之一,是国内最早研制并推出的专业市政道路类软件。xx市政道路软件由专业开发人员与市政设计人员联手开发,专门面向设计人员的设计思路,习惯。它可直接复制,删除整个工程,可自动统计该工程各类设计资料并形成表格,并可根据各项工程的设计要求和个人习惯进行个性化设置。可自动完成各种标准和非标准板块道路的绘制,交叉口自动处理,为喇叭口,出入口,车港等细部处理提供了各种工具,并自动进行计算机和测量坐标的换算,平面坐标,路宽,平曲线等参数自动标注。可以进行超高加宽设计。可根据中桩处的自然地形标高及控制点标高,进行动态拉坡设计,设计结果自动存储,根据设定自动分幅出图。自然标高可用逐桩输入,文件转化或地形图提取,边坡设计采用组合式布置,可布任意型边坡,自动计算土方面积,分幅出横断图,自动生成征地线并计算占地面积。根据相交道路中心线上控制点设计标高虚拟出交叉口曲面并生成等高线,自动计算各个角点标高,设计结果可生成三维视图,进行空间分析。软件中包含大量三维图块,并可任意扩充,可自动或交互布置,对路面自动进行填充处理,自动生成三维渲染图。
这款软件使设计人员从繁琐的任务中解脱出来,所以秦副经理要我看了三天的软件说明。看完后,我被分配画出广福路的平面图。第一次用这个软件,基本是靠自己摸索,周围的哥哥姐姐们都也在忙着画图。我发现甚至连道路中线都没搞明白,以为道路中点连起来就是道路中线。结果在被训了一顿后,终于认识到了自己的错误。于是先从路的两端引出两条直线,然后在交点附近设计圆曲线。此时课堂上学的知识重新回到了脑中,缓和曲线,ZH点,HY点,QZ点,YH点,HZ点一气呵成。由此可见,我们其实理论知识不差,缺的就是实践经验。
第二天早上,我自信满满的给xx经理看,结果又是一顿训斥。“你的道路的起点和终点怎么没标!”我才知道,原来做设计需要的考虑的东西很多很多。于是我又要了广福路相邻两条路的图纸,做出了其他两条路的道路中线连接了上去。
平面图算是弄好了,接着是纵断面。这个我们测量实习的时候干过,我以为很简单。在软件的帮助下,周围得离散点很快就提取出来,地形的高度值就知道了。结果发现很多道路中线点的值有些异常。检查之后,发现原来周围的坐标点表示的是地面的高度,而此时的道路是在立交桥上。于是我利用前后的点内插法算出这个点的高度。最后使用软件进行动态拉坡设计,设计结果自动存储。出图后请xx来看,结果他在填挖值又找出错误。“新路填高了1米,周围的住户怎么办?”我这才发现城市道路和公路的不同,城市道路一般是旧路改建,道路平坦,所以挖填值一般小于2公分。我发觉边坡点设少了,于是修改了原有边坡点,增加了新的边坡点。总算把填挖值减小到容许范围。
接着,过了一天,到了设计和绘制标准平面图了。为了不出现那些明显的错误,整整一个上午都在查资料,看人家做的样例。下午动工了,有了样例之后很快就做完了。标准的双向四车道,两边红线范围剩了20多米,心想做成人行横道好了。然后一个办公室的xx叫我一起出去送图纸,在xx里开车的时候我有意无意问到,是否红线范围里的土地都要用完。他说一般情况是的,不然浪费了。我心里一惊,问说广福路宽48米呢,全部就算四车道也用不完啊。谭山对我哈哈一笑,说你数数车外,我们现在正在广福路上呢。我一数,原来广福路居然是八车道,不,严格来说是十车道的,两边还有辅道。怪不得我还剩下一半多的红线范围没用。回到单位后,我立马开始改,增加车道。然后修改绿化带和人行道宽度,终于充分使用了48米的道路。
但是按照惯例,又被说了“你怎么设计了这么多3,75米的道路?”我说“用3,75的刚好能完全利用48米宽的道路。”xx丢下一句话就走了“不行,我们不需要这么多这么宽的车道。”我问了问旁边的陆大志,才知道无论多宽,一个方向只需要一条3,75米的快速道。陆工接着教我把多余的宽度用在绿化带和隔离带。
改完之后,地下管线的布置又难住了我。因为完全没学过,但是既然人家让你做了,你就不能说我不行。于是我照着以前范例的管线标了标,就拿给xx检查了。不出所料,又是一顿喷“输电线是强磁场,能和煤气管放在一起么?”“输水管和污水管能挨的这么近么?”我表示是照着以前的图纸布置的,xx说,你现在要的不是照抄,而是质疑,学会质疑为什么他们这样布置。我只好说我没学过,现在只能学习,没有质疑的那个能力。xx显然愣了愣,带着我去找了些资料,然后我就坐在那里看起来,原来布置的间隔都是有规定的,还有强电和弱电不能放一起,强电和易爆不能放一起,生活用水和污水管不能放一起,给水和电力一般布置在西北边,煤气和电信一般布置在东南边……等我全部做完后已经是晚上7点多了,而正常下班时间是5点,陆工走前过来看了一眼,惊讶地说“你在画标横(标准横断面图)?”我笑笑。他接着说了一句:“你太强了。”
算是对我实习最好的一个称赞吧。走之前给实习鉴定表盖章的时候,xx语重心长的说:“经过这xx天的实习,应该你也发现大学生和真正设计人员之间的差距了,无论你以后进不进我们公司,都希望你能不断学习,打下扎实的基础。”接着提笔在“实习单位鉴定意见”一栏写到:“该生实习期间积极参与我单位工作,学习态度端正,吃苦耐劳,总体表现优秀,望今后加强理论学习,为毕业就业打好基础。
在实习过程中,我还了解了建筑业企业的组织机构及企业经营管理的方式。包括施工单位的组织管理系统,各部门的职能和相关关系及施工项目经理部的组成,和各级技术人员的职责与业务范围,还有在施工项目管理中各方(业主,承包商,监理单位)的职责等。
这次实习让我深深的体会到自己知识的匮乏,还有很多知识需要学习,包括书本上的和实际中的。增强了我回到学校踏实努力学习的信心,利用这次实习的机会接触社会,得到很好的锻炼,明确了在剩余的大学生活中应该发展的方向。而且也确实让我喜欢上了这个行业,我会努力的提高自己,以期待以后在这个行业中有更好的发展。
土木工程毕业实习报告模板【篇二】
刚刚读完大三的我们,虽然已经学习了很多门土木专业的知识,但是却只是掌握了理论上的知识。单单这样子也是不行的,众所周知,土木工程是一科实践性很强的专业,不能将书本上的内容和实际施工工地的操作联系起来,最终也只能是纸上谈兵。马上要进入大四了,作为大学生涯的最后一年,之后我们就将走入社会,开始工作,所以大四前这个暑假的生产实习对于我们来说是必不可少的。实习就像是大学生活的第二课堂,我们在实习中学到了课本上没有的实践知识,在磨练中逐渐锻炼自己的能力。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。对于这次实习,我的收获颇丰,学到了很多很多的东西,有未想到过的施工知识,也有以前从未涉及的施工操作。以下就是我这次实习的认识和收获。
一、实习工程的概况
实习单位:xx工程股份有限公司。
工程名称:xx国际城D座。
设计单位:xx市建筑设计院。
建设单位:xx投资有限公司。
监理单位:xx设计研究院监理分公司。
建筑功能:大型民用住宅建筑。
二、实习时间
20xx年xx月xx号——20xx年xx月xx号。
结构形式:框剪结构。
基础类型:桩筏基础。
三、实习内容
我们是在xx月xx号来到施工工地进行专业实习的。初来乍到之时,xx国际城D座的地下工程已经快完工了。A区已经完成地下室的施工,B区也在进行地下二层的钢筋工程。桩基工程我们很可惜的错过了,更不用说房屋的定位放线等了。第一天,我们同行的六个人被分到了不同的部门,大家各自有了不同的实习任务。我是女生,就受照顾的被分到了技术部门,因为相对而言,技术部门的工作比较轻松,去工地的时间也没那么长。从此,我就开始了我的实习。
刚开始实习的那一周,武汉一直是艳阳高照,施工场地的空气也被考的热浪腾腾。刚进入工地的我们,就被这似火的骄阳考验了一番。从吹着空调的办公室,走进工人们正在热火朝天忙碌的工地,真有点像从冬天走进了夏天。带我们的师傅都很负责,只要是工地上进行一项新的操作或完成一项操作,都会带着我们去工地上进行认真的观察和学习,之后,师傅也会就工程上出现的各种问题跟我们进行详细的讲解。这样一来,我们跑工地也就跑的非常的勤快了。
施工工地就像个无穷无尽的宝藏,只要我们肯探索、肯钻研、啃虚心学习,我们就可以学到很多很宝贵的知识,而这些知识在我们以后的学习工作中都会成为无价的财富。
将近一个月的实习,从在办公室钻研施工图、结构图到施工工地看钢筋绑扎,从浇筑混凝土看到养护后的
1、看施工图:任何的新去实习的同学,估计第一件事情都是看图吧?我也不例外,当我兴致勃勃的第一天走进技术部门的办公室,满心期待的问带我的师傅今天应该干嘛时,得到的回答只有简约的两个字:看图。再碰上雨天或者是混凝土养护的时候,我做的最多的事情也就是看图了。刚被要求看图时,心里很不以为然。心里想,工程制图这门课我们大一就开始学了,难道还看不懂几张施工图吗?直到在看图中被师傅问问题问的卡住的时候,我才明白图纸中也有很多内容需要我再好好掌握的。制图课本上,讲的大多是很理论很基本的东西,而施工图纸则更接近实际情况。例如:2φ25+3φ22(-3)/5φ25的意思:上排纵筋是2φ25和3φ22,其中3φ22不伸入支座;下排纵筋为5φ25,全部伸入支座。制图书上就不会介绍-3的意思。施工图上还有这多类似的例子,都不是我一眼能看懂的,不过师傅在旁边,有什么问题都会耐心的告诉我,让我收获良多。看图的过程中,我还发现了一个很好用的工具,那就是制图规范。真的可以说是:规范在手,制图不愁。正如老师所常说,我们要习惯使用规范。
2、钢筋工程:我们刚到工地的时候,工地就正在进行地下二层的梁板的钢筋绑扎,而且,从地下室一直建到地上四层,我们一直都观看学习了钢筋工程,这么多次来回的学习、参照各种施工规范和指导,又加上带领我的师父的细心讲解,我这个对钢筋工程了解甚少的人,也逐渐对钢筋工程有了一定的更深层次的认识。xx国际城D座工程钢筋工程量大。钢筋主要规格有C12、C14、C16、C18、C20、C22、C28和C32等,直径d≥16mm的受力钢筋均采用机械连接接头,且机械接头质量等级不低于Ⅱ级;主要材料使用前应将样品及相关资料送至甲方及监理工程师认可后,找指定的国家认证的符合资质的检验机构检验,检验合格后方可使用。
主要施工流程如下:
师傅说,基于实习的工程的特点,钢筋工程质量技术控制的重点是:确定钢筋的层次及施工穿插顺序后,认真进行钢筋翻样,严格控制钢筋加工和接头质量,有序的组织绑扎。
同时,在钢筋的过程中,我发现了一个很巧妙的小工具。之前一直觉得钢筋的绑扎就是用一个钳子将铁丝拧紧,觉得这种方法是是毫不疑问的。直到进入现场实习后才发现工人们有自己一套高效又方便的方法。他们拿一把长约30公分的钢丝,对折后放在两根钢筋的连接处,用手中的带有弯钩的自制小工具(好象是用φ6的钢筋镊制而成)将两边钢丝靠近合拢搭在弯钩上,然后转动自制的小工具,将钢丝绞成螺纹就行了。这个方法速度很快,眨眼工夫,就已经扎了十几处了。别看这不起眼的小工具,比用钳子拧不知道要快多少倍了。一个趁手的工具,可以提高效率,我发现工地好多自制的工具,用起来舒服多了。
3、
本工程梁主要截面尺寸:200×400、200×500、200×600;250×400、250×450、250×500、250×550、250×600、250×700、250×800;300×500、300×600、300×1600、300×1750;350×500、350×600、350×700、350×800、350×900、350×
本工程柱主要为矩形柱,主要截面尺寸:400×400、400×500、400×1300、400×1500;450×1225、450×1275、450×1250、450×1300;500×500、500×600、500×1500;550×600、550×1500;600×600、600×700、600×750、600×800;650×1500;700×800;800×900等。
结合工程特点,
实习的工程部分结构混凝土外观质量要求较高,在
4、混凝土工程:第一次在现场观看浇筑混凝土是在来实习的第一个星期天。当然,在施工现场是没有周末的,大家一直都在施工现场辛苦的忙碌着。浇筑混凝土的这天,正好天公作美,阳光很好。众所周知,混凝土质量的好坏,既对结构物的安全,也对结构物的造价有很大影响,因此在施工中施工单位对混凝土的施工质量十分的重视。
因为我所在的部门是技术部,对本工程采取的技术措施也进行了一定的了解,现归结于下:
(1)采用成熟的建筑业新技术,向科学技术要速度、要质量,通过建筑业新技术的推广应用来缩短各关键工序的施工周期,从而缩短工程的施工工期。
(2)利用微机,推行全面计划动态管理,控制工程进度,建立主要形象进度控制点,运用
(3)认真做好施工中的计划统筹、协调与控制。严格坚持落实每周工程施工协调会制度,作好每日工程进度安排,确保各项计划落实。编制详细的工程施工总进度计划,并采用微机管理技术,对施工计划实行动态管理;建立主要的工程形象进度控制点,围绕总进度计划,编制月、周施工进度计划,作到各分部分项工程的实际进度按计划要求进行;每期根据前期完成情况和其它预测变化情况,对当期计划和后期计划、总计划进行重新调整和部署,确保按原定或因非施工原因调整了的期限交工。
(4)实行奖励机制,拟订拿出一定的资金作为目标管理和科技进步奖励基金,充分调动全体施工人员的积极性和创造性,力保各项目标按期实现。
(5)制定各工序的操作规程和质量标准,强化施工现场管理,作到文明施工,努力实现施工管理的标准化、科学化、合理化,使施工生产有条不紊。
(6)作好冬、雨季施工的管理和安排,尽量减少冬、雨季对施工的影响。
(7)强化项目部内部管理人员效率与协调,增强与业主的联系,加强对劳务分包方的控制和与各供货厂商的协作,并明确各方及个人的职责分工,减少扯皮现象,将本工程建设的各方面人员充分调动起来,共同完成工期总目标。
(8)创造和保持施工现场各方面各专业之间的良好的人际关系,使现场各方认清其间的相互依赖和相互制约的关系,增进与业主、监理、设计单位的联系和配合,及时解决问题。
(9)质量与成品保护:加强质量检查和成品保护工作,尤其是样板引路制度的贯彻和施工过程中的监督检查工作,确保各道工序施工一次成功,减少返工、窝工造成的时间浪费和对其他工序的延误、压缩和对整体工程的拖延。
四、安全质量防范
这一次的实习,收获真的很大,现场的钢筋绑扎、混凝土的浇筑、支模和拆模,这些平常在课本上学的模凌两可的内容,在一次亲地实习后,本来很模糊的概念像是被清洗了一遍一样,突然间都变得清晰而明了。
同时,对今后的实习我想提出几点建议:
1、在实习之前,老师可以多讲一些在工地上应该注意的事情,尤其是哪些施工要着重观察。因为我们很多时候,去施工现场的时候不知道该看什么。
2、实习的时间可以推迟一点开始,那时候天气会凉快很多。在8月份,工人们从上午10点到下午3点这段时间是休息的,而我们实习的时间是上午的8点到下午的5点,这样其实我们真正能去工地的时间每天最多只有4个小时。如果实习改在9月份进行的话,情况会好很多。
我会将这次实习的经历牢记心中,这些经验也会成为我以后一笔宝贵的财富。通过这次实习,我也知道了,以后学习要多多练习实际,理论知识要能真正的融入到实践中,才能算是真正掌握了一门知识。
土木工程毕业实习报告模板二篇
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