比亚迪研制的车身电池一体化技术，究竟有多牛？

比亚迪研制电池车身一体化，这个技术有多牛？能否在国外立足？5月20日，比亚迪发布了国内首款搭载电池车身一体化技术的量产车型海报，售销量一尘。

电池车身一体化英简称CB，原理就是把电池合到车身里面成为一体。

CB是对电池底盘一体化技术做了全面的升级，是一种更先进的电升级技术。

自从新能源汽车问世以来，全球新能源汽车的研发和关键点就是提升汽车的续航能力。

有两种方法，一种是化学方法，在控制成本的基础上往电池里添加更多的镍元素，来提高电池的能量密度，然而结果就是汽车自燃。

另一种是物理方法，在有限的范围内堆加电元件。

CTB方案中，结果从下往上依次是托盘粘接剂、电信粘剂、车身地板、集成电池上代CTD把电池上盖和车身地板融合为了一体打造全新版本取消了电芯模组，直接连接电芯和车身即可以运。

留出更多的空间在模组增加能力，还增加了驶的空间。

CB的优势全性高了，主要比亚迪推出的刀片电池体积比以前的电池更薄，能量密度比以前更好，安全性也是有目共睹的，电池与车身地板集合成一个整体融入车身，就算车辆受到很大的冲击也不会影响电池整体能量的递。

第二，搭载C术性大幅提升，搭载C车辆的强度和稳定性会得到很提升，特别是在遇到极弯速度减弱的时候。

第三，舒适度提高了很车辆实现车身体车身的减性能提高，噪声、震动和糙度也得到了优化。

第四，车辆的直空间增加，风阻减少，宽敞度提高。

第五，在CV技术的车可以实现宽率电，五分钟续航300公里以上不是比亚迪搭载的，必会成为比亚迪在全球电时代的一个折点。

全球的新能源汽车市场带来新的冲击和启发。

在过去，我国工业起步晚，核心技术都掌握在别国手中，但现如今，在新能源汽车领域，比亚迪的电池车身一体化就是我国汽车工业的重要节点。