为什么路修的越多，交通反而更加拥堵？

为什么路修的越多，交通反而更加拥堵？颠覆你尝试的布雷斯悖论1969年，德国斯图加特市为了解决交通不顺畅的老毛病，特意增加了一条新的道路，没想到随着道的建成，当地交通状况更加恶化，堵得水泄不通，绝望的政府只好把这条连着其他许多道一起封上，结果反常时的盛发生了，这些封上以后，交通不仅没有更加拥挤，反而变得比之前更加的效率通畅。

这个现象就是由德国数学家迪特里希布雷斯与1968年提出的布斯悖伦，假设从a点到B点有两条路，别是一条前半段拥堵的道路和一条后半段拥堵的道路。

正常情况下，通过两条路都需要50分钟，于是乎所有司机都会根据两条路上的车辆情况来选择道路，所以两条路上的车辆会相对平均，行车的时间也会相当。

可是当我们修了一条捷径，所有行驶了上方前半段拥堵道路的司机肯定都会选择这条路程更短的捷径，而这时行驶下后。

判断拥堵道路的司机，因为从上方过来的车辆增加，本就拥堵的道路更加拥堵。

就这样，不管有没有走捷径，所有人的行车时间都增加了。

布雷斯悖论其实如同囚徒悖论一般，大家都会竞相选择对自己最有利的结果，而最后却在无形之中使得交通系统崩溃。