美国拥有全球最大盾构机，中美盾构机谁更厉害？

美国拥有世界上最大的盾构机，中国也紧随其后。

到底哪国的盾构机更厉害呢？以西雅图S299大型立体隧道为例，2010年12月开始修建，中间停工两年，2016年竣工，2017年4月4日正式通车。

隧道共安装了1417个环管片，全长2825米。

隧道的建造离不开矩形盾构隧道挖掘机。

挖掘机的长度有110米，直径17.45米，重量达7000吨，速度能达到每小时3.6米。

有一种夸张的说法是挖掘机能挖穿地球。

矩形盾构隧道挖掘机由日本造船公司制造完成，旋转前端有260个不同种类的合金盾构刀片组成，尾部有一条运送碎土的管道，一边挖着泥土或岩石一边前进，在尾部还有一台负责拼接混凝土的装置，一边挖土一边让人在后方直接安装混凝土加固板，最大的优点是工人能在内部及时更换刀盘和钻头，迅速修理和维护。

矩形盾构隧道挖掘机的工作原理就是一个。

柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进，边对土壤进行挖掘。

这个圆柱体组件的壳体就是护盾，技能起到临时支撑作用，又能承受土层压力，还能把地下水挡在外面，在护盾的掩护下进行挖掘、排土、衬砌等作业。

中国采用盾构法挖掘隧道，在九零年代，这种体型巨大、构造精密的工业产品是我国制造业的软肋，关键部件一直依赖进口。

为了打破被动局面，我国将盾构机的关键技术研制列入了863计划，也就是国家高技术研究发展计划。

而现在中国已经拥有了具备自主知识产权的盾构设备，生产的盾构机性能和销量世界领先。

盾构机的工作原理是，自身携带的千斤顶通过已成型的管片来提供返利，向前施加一个推力，再通过刀盘旋转将掌子面土体切割下来，通过管道把渣土运送出，趁机由拼装机拼装管片组成管片在盾构机的背后同步注浆，形成永久结构，地道就建好了。

盾构的时候还会喷液体，软化前方的土地。

这些土壤收紧，通过管道运输出去，与此同时还会将隧道固定，使其一次成型。

那没有人提供方向，为何盾构机还能精准作业？盾构机主要有两个关键系统，首先是人工掌控系统，主要是隧道施工传统测量定位的系统，通过棱镜、卡尺、全站仪、水平尺等工具来完成初测和复和。

另一个自动定位隧道导向系统是最核心的系统，它主要由中心计算机、激光经纬仪、隧道掘进软件组成，可以保证挖掘方向的误差控制在30毫米内。

盾构机的电脑自动化程度越来越高，内部的全球DPS定位系统将运行过程中采集到的数据随时传给操作室，然后储存信息，具体的方位能精确到毫米，监控对象的资料能进入隧道掘进软件分类、组合、整理后，再通过数据和图表形式展现，由电脑的指令进行操作。

盾构机是中国在基建过程的隧道神器，有了它，建造地道的时候能节省很多时间，提高效率。