氢能源的困境以及氢能源电池的原理是什么？

氢燃料汽车和纯电动汽车，谁才是未来的方向？你敢保证一定是纯电动吗？在100年前，美国注册在案的汽车中，40%是蒸汽车，38%是电动车，22%是燃油车，而且当时的人们认为电动车才是未来，甚至汽车大王亨利福特和电灯泡发明者爱迪生准备联手共同研发更实用的电动车，但是后来的发展却出乎意料，开启了一个长达100年的燃油车时代。

今天我们就来聊一下氢燃料汽车的原理以及氢燃料的困境。

首先我们讲氢燃料汽车的原理，他并不是跟燃油车那样通过汽油的燃烧提供动力，虽然叫氢燃料，但是整个过程并没有燃烧，通过给燃料电池的负极提供氢气，正极提供氧气，然后在正负极之间夹一层膜，这层膜电子是无法通过的，在催化剂的作用下，氢原子外层的电子会游离出来，变成电子和氢离子，这个时候只有氢离子可以通过这层膜电子无法通过，所以电子会在磨的一边越聚越多，接上一根导线通道，正极电子就在电压的驱使下跑过去。

这就是电池在输出电流，整个化学反应过程产物只有水，而且氢气是可再生能源。

听上去如此美好，那么氢燃料汽车为何无法普及开呢？主要问题在于它的运输和技术专利。

首先我们看运输问题，运输可以用货车拉氢气罐或者管道运输，用货车来运输，这里就出现了效率问题，想要一趟运输，更多的亲戚要给亲戚家呀，想要氢气罐承受高压，就要罐体加厚，那么货车自身的重量就得增加，比如清加到700个大气压，一趟可以运输0.5吨的氢气，但实际货物总量要达到50吨。

好，那么我们在用管道来运输呢？管道运输效率高，但问题是成本也高。

以目前氢燃料汽车的保有量，铺设管道运输很难商业化运作，或许只有我们中国这样的基建大国才有可能做到。

说完运输问题，我们在讲技术专利问题，目前各大造车新势力纷纷入局，我们不难发现大家入局造车方向都是纯电动，只有日韩车企方向是氢燃料电池。

截止到2019年，全国83%的新能源。

属于日本车企，日本车企建立起了高高的护城河，所以其他车企如果想要入局氢能源，就很容易被卡脖子。

这样一来，各大汽车厂商当然更热衷于纯电动，在教育市场和产业生态尚，纯电动越做越大，而氢能源则慢慢淡出人们的视线。